新聞引用 蘋果日報/洪安怡
2013年的不動產的繼承與贈與案件達9.6萬筆，創下歷史新高，顯示不少人希望留下不動產給自己的子女當依靠，若民眾想留房給下一代，可善用每人每年220萬元的贈與免稅額，提前規劃資產配置，分批贈與節稅，許孩子一個美好的未來。
遺產稅額的計算方式，是將所繼承的遺產總額減去免稅額與扣除額後，遺產淨值乘以現行10%的稅率後可得。現行免稅額為1200萬元，扣除額則不定，被繼承人有配偶者可扣除445萬元，有父母者可扣除111萬元，另可扣除被繼承人生前債務、稅捐罰金、喪葬費用，甚至是房屋貸款等。
贈與免稅1年220萬
贈與稅額的計算方式與遺產稅額雷同，以贈與總額減去免稅額與扣除額後、乘以10%稅率。不過贈與稅的免稅額較遺產稅免稅額低，每人每年為220萬元不累計。而無論是贈與房產或繼承房產，價值都是以房屋評定現值加上土地公告現值可得，由於現行房屋評定現值與土地公告現值，都遠低於目前房屋與土地的市價，將現金轉換不動產留給下一代，成為不少父母減稅的選項。
台灣房屋加盟事業總部法務游璿樺舉例，無論是繼承或贈與，以扣除完各項免稅額、扣除額的淨值3000萬元計算，應繳交的稅額為300萬元，假若民眾以此3000萬元購買等值房地產，計算該屋的房屋評定現值與土地公告現值相加可能為2000萬元，則民眾應繳的稅額降至200萬元，可省下100萬元的支出。
採繼承無法自主配置
遺產稅的免稅額高達1200萬元，且有免徵土地增值稅的優點，但中信房屋資深法務專員白宗益說：「以繼承方式將房產留給後代，會有被繼承人無法提前規劃，自主配置資產的問題，故不少高資產族群仍會選擇以分次贈與來合法節稅。」
游璿樺補充，假設父親購買1棟總價2000萬元的中古屋，產權登記兒子名下，頭期款約400萬元，父親可依照夫妻贈與免稅的規定，將400萬元的頭款，拆成一半贈與妻子，再與妻子雙方，各贈與200萬元給兒子，合乎贈與免稅額，且贈與的金錢足以讓兒子繳納房屋頭期款，接下來每年父親再贈與兒子220萬元，做為繳納貸款使用，如此便能將2000萬元的房產免稅贈與給自己的兒子，使得不少民眾會選擇以贈與的方式，將房產留給下一代。
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新聞引用 自由時報/陳維仁
完工通車二十年的西濱快速公路，全台僅新竹段約九公里路程「降格」，與一般地方道路共用，由於濱海地區近年觀光發展迅速，交通堵塞影響發展，交通部已擬定百億銜接全線工程計畫，取代現有台十五線的新闢銜接路段，預計多採高架、設兩處交流道，這也是新竹地區歷年來罕見的非國道百億以上交通工程。
市府需自籌30億
交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處代理處長陳松堂，昨天率員到新竹市府簡報「西濱快速公路鳳鼻至香山段路線」工程計畫。對於百億工程費中地方需負擔的三十億，市長許明財一口應允沒問題，請中央盡快核定全案、早日動工，而且相關交流道的規劃一定要「一次到位」，不應再出現分段施工的案例。
市府工務官員表示，政府當年興建西濱快速公路時，疑因環境等因素，以致新竹縣新豐鄉鳳鼻隧道到新竹市香山地區浸水橋的九公里路段，以地區性道路台十五線取代共用，這也是西濱全台路段唯一非提昇到快速道路的路段。
官員說，一般道路路口紅綠燈號誌多、道路速限低，行駛效率會受影響，近年來因應觀光發展濱海車潮大增，因此縣、市政府全力爭取中央改善，也促使交通部正視問題，應允專案改善。
若順利 8年可完工
公路總局官員簡報時表示，該處已完成路線規劃腹案，工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪，全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道，不含土地經費，所需總工程經費約九十到一百億元，其中地方要提自償三十億計畫，如果一切順利，七、八年可完工通車。
公路總局官員說，規劃中的路線有兩條，其中一條會經過紅樹林溼地保護區，另一條則約需拆除近三十戶民宅。完工後將貫穿西濱快速公路，除可健全地區路網、分散國道車流、均衡城鄉發展，也可串聯遊憩廊帶。
對此，市長許明財建議，盡量傾向避免民房拆除，但應妥善與環保團體交流溝通並提出妥善因應解決對策，此外，所有交流道、地方道路與通往東西向快速道路、國道的銜接道路規劃，務必「一次到位」，市府也會在用地變更、取得及自償財源等方面全力協助，讓西濱早日全線快速貫穿。
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