新聞引用 蘋果日報╱洪敏隆、石明啟
質疑施工恐危古蹟
桃園縣政府在會中提出方案，自願將三個市區的捷運站，徵收戶數由一百四十七名減到只有七名地主。居民質疑捷運施工恐危及中正路古蹟景福宮，縣府也承諾施工前會做建物調查、施工中也會加強建物監測及支撐保護、灌漿等保護措施。至於施工可能帶來的交通衝擊，則會在最壅塞的桃園市中正路，採用潛盾施工及站區側邊開挖，以維持原有車道數通行。
預計２０２１完工
環評大會最後雖通過此案，但中正路與民光路路口的Ｇ９站因沒有徵收民地，成為不設出入口的「特殊車站」，中正路與大興西路路口的Ｇ10及靠近展演中心的Ｇ11車站，則分別縮減剩一個出入口或遷移到公有地。
桃園縣交通局長高邦基說，Ｇ９站因為位於桃園縣中正路上，預估每日會有兩萬人需要從該站搭乘捷運到台北通勤，雖然現在因民地徵收爭議，暫時不蓋出入口，但還希望能夠保留站體及未來設置出入口空間的彈性，希望繼續跟地主溝通協調，未來再依《環評法》辦理變更。
高邦基說，綠線捷運在環評通過後，將把細部計劃送交通部審議，預計明年可動工，二○二一年完工，目前桃園約有五十萬人在台北工作，未來將可藉由機場捷運銜接台北捷運，串連成一小時捷運旅運五十公里的服務。
桃園縣長吳志揚指出，桃園綠線捷運，規劃中央負責三成五經費，桃園負責六成五，會由場站開發收益與部分區段徵收效益來支應，縣府將編列軌道基金支應前期規劃費用。
無出口房價料凍漲
桃園市民呂銘忠表示，桃園市中正、民光路Ｇ９站，取消聯合開發，且沒出入口，有站沒出入口，必定引發民怨。陳姓民眾說，捷運環評通過，桃園房市會更看好。
台灣房屋首席總經理彭培業認為，桃園捷運綠線環評通過，未來將有便捷交通路網，站區因人流、物流、金流，帶動商圈發展，對捷運沿線及站區的房價而言，有加乘的效果。但Ｇ９站暫不設出入口，附近房價可能「凍漲」。
新聞引用 中國時報/ 洪凱音
受惠於全球經濟復甦腳步穩健，台灣外銷好、內需旺，中經院昨公布，上修台灣今年經濟成長率為3.15％，較4月的預估值上修0.1個百分點，因為包括民間消費、民間投資、財貨與服務輸出等，成長率均較上次表現佳；中經院並同時預測明年經濟成長率為3.2％。
中華經濟研究院長吳中書表示，今年GDP保3應該沒問題，主因是去年比較基期低，目前對外出口、對內消費，都是緩步復甦，儘管力道不是非常強勁，但擴張方向是明確的。
中經院經濟展望中心主任劉孟俊認為，近來股市轉強，受雇員工也有調薪，民間消費非常暢旺，上修今年民間消費成長為2.03％，另外民間投資也有3.58％的成長；至於明年的成長動力會延續這波民間消費、民間投資走強的力道，全年經濟成長預估值為3.2％。
不過，中經院認為，即使今、明兩年的經濟成長率預測都上修，但也伴隨著潛藏風險，包括地緣政治危機(牽動國際油價)、新興市場國家以及中國大陸的經濟成長趨緩，加上兩岸產業競爭加劇，都可能成為國內經濟成長動力的絆腳石。
值得關注的是，近來因氣溫飆高、用電量暴增，在核四停建的前提下，須注意我國備載容量是否充足，劉孟俊認為，萬一限電或停電，對工商業的衝擊將會很大。
對於金融市場，中經院預測，不排除美國於年底前提前升息，10月將是關鍵觀察點，若美國經濟好轉明確、資產泡沬化疑慮解除且歐洲擴大量化寬鬆等，就可能提前升息。
國內主要智庫對今年GDP的預估值都超過3％，其中以中研院上周公布的3.31％最樂觀，台綜院為3.1％略為悲觀，官方主計總處預估為2.98％，外界預估，主計總處上修機率相當高；中經院最新預期，今年各季的GDP分別為3.14％、2.86％、3.32％和3.26％，顯示下半年景氣將優於上半年。
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