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    交通、公共設施或公園綠地一向是支撐房市的重要基礎，甚至可牽動房價，為區域添金。

    台北市貴為首善之都，公共建設發展已臻完善、交通路網綿密，今年尚待兌現的重要工程僅有捷運松山線，預計通車後可分攤東西向捷運運量、嘉惠上班族。

    過去台北市東西向捷運多依賴板南線，直至去年12月信義線通車後，稍微紓緩板南線的運量。台北市政府捷運局綜合規劃處代理處長王君惠表示，松山線今年3月完成土木工程，待後續的機電整合檢驗、初勘、履勘及交通部審查通過後，便會由政府公布通車時程，「希望在今年可以通車。」

松山車站旁店面翻身

    松山區因土地飽和，幾無新建案推出，題材也相當有限，房價基期雖高，但漲幅相對平緩。永慶房屋研究發展室經理黃舒衛表示，松山線通車在即，讓平靜的房市起了漣漪，尤以捷運南京三民站、松山站最明顯。
    他分析，松山車站周邊過去房價相對低，甚至受捷運施工影響，附近店面的空置率高，這1~2年店面產品慢慢熱絡，未來可望翻身。而南京三民站離民生社區、松山機場都算近，近期實價登錄在健康路及捷運南京三民站共構宅「藏富」都出現每坪破百萬元的成交價。

松山站旁房價漲19.2%

    今年可望通車的松山線，捷運題材早已反映在房價上，各站點普遍有1~2成的年漲幅，其中以松山站19.2%的幅度最高。台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，松山車站已有商場進駐，可連結饒河街夜市、五分埔商圈，除了有觀光效益，也帶動周邊中古屋身價，2013年每坪均價已來到61.3萬元。
    由於台北市目前已無土地供給，即便有建設，也多以改建方式活化資產、翻新市容。黃舒衛表示，新北、桃竹因腹地廣大，近幾年仍陸續會有重大建設完工，但台北市各項公共建設都已到位，土地也飽和了，「松山線大概會是未來5年讓台北房市最亮眼的題材。」

資料來源：http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/property/20140208/35625970/

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